盖世汽车讯 2026 年第二季度，德国新车市场中插电式电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的市场份额达到 37.7%，较 2025 年同期的 28.6% 显著上升。其中，纯电动车（BEV）占比为 26.5%，插电式混合动力车（PHEV）占比为 11.2%。相比之下，2025 年第二季度这两类车型的市场份额分别为 18.4% 和 10.2%。
数据显示，2026 年第一季度德国新车总销量为 784,989 辆，同比增长约 6%。纯电动车销量同比增幅超过 53%，推动其市场份额从今年一季度创下的历史高点 22.8% 进一步攀升至 26.5%，远超此前第二季度 18.4% 的纪录。
分析指出，2026 年上半年德国电动车市场强劲表现主要得益于政府重新推出的购车激励政策以及受西亚地区冲突影响导致的高油价环境。插电式混合动力车保持稳定增长，但尚未超越油电混合动力车（HEV）——后者在过去两年中持续占据约 28% 的市场份额，成为单一动力类型中占比最高的类别。与此同时，传统燃油车份额继续下滑：汽油车占比从 28.2% 降至 21.2%，柴油车从 14.7% 降至 12.3%。预计到 2026 年底，纯内燃机车型合计市场份额将接近 25%，而插电式车型全年占比有望达到 45% 左右。
在具体车型方面，特斯拉 Model Y 以 10,401 辆的注册量位居 2026 年第二季度德国纯电动车销量榜首。这是该车型自 2024 年第一季度以来首次重回第一，此前在 2026 年一季度已取得第二名。大众 ID.3 以 10,082 辆位列第二，较上一季度上升一位；斯柯达 Elroq 以 9,739 辆排名第三，该车型为一季度销量冠军。
部分车型在季度环比表现中尤为突出：宝马 iX1 销量约为近期平均水平的 1.5 倍，创下季度新高；全新宝马 iX3 二季度销量接近一季度的三倍。梅赛德斯 - 奔驰对即将换代的 EQB（未来将更名为搭载 EQ 技术的 GLB）提供大幅折扣，推动其销量达 3,376 辆，约为近期季度均值的两倍。
榜单之外，达契亚 Spring 二季度销量达 2,752 辆，为近期平均水平的 2.5 倍；改款梅赛德斯 - 奔驰 EQC（排名第 28 位）销量从一季度的 251 辆增至 2,225 辆；起亚 EV2（第 32 位）从 100 辆跃升至 2,003 辆；雷诺 Twingo（第 42 位）销量达 1,501 辆；比亚迪 Atto 3（第 58 位）销量提升至 1,066 辆。
2026 年第二季度，多款全新纯电动车首次登陆德国市场。其中，Cupra Raval 以 636 辆的销量成为 debut 车型中表现最佳者。其他新进入车型还包括吉利 E5、小鹏 X9、极氪 7GT、梅赛德斯 VLE、MG IM6、沃尔沃 EX60、东风 Box、大众 Polo、Omoda 5、MG IM5、零跑 B05、斯柯达 Epiq 及捷途 Jaecoo 5。部分车型目前可能仅用于展厅展示。
股票在线官方配资值得关注的是，大众集团正推出一系列基于 MEB+（又称" MEB Small "）平台的小型平价电动车型，包括已开始交付的 Cupra Raval，以及即将交付的大众 Polo 和斯柯达 Epiq。这些车型采用前轮驱动，轴距约 2,600 毫米。后续还将推出 ID.Cross（Epiq 姊妹车型）及定位更低的 ID.Every1（目标起售价约 2 万欧元，计划于 2027 年上市），以对标雷诺 4/5、Stellantis 集团的雪铁龙 e-C3 和菲亚特 Panda 等产品。
受能源成本高企影响，大众集团正考虑关闭部分德国工厂，上述多款车型主要在西班牙生产，当地能源成本因可再生能源及阿尔及利亚天然气供应等因素显著低于德国。宏观经济方面，德国 2026 年第一季度 GDP 同比增长 0.4%，通胀率 6 月降至 2.3%（一季度末为 2.7%），欧洲央行利率在连续 13 个月维持 2.15% 后证券融资平台推荐，于 6 月初上调至 2.4%。制造业 PMI 今年以来维持在 51 左右，未见明显改善。
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