配资炒股首选黄浦区中央商务区今年为何没积水？从1.6米盾构到4米，老管“脱胎换骨”了

今年汛期结束了。细心的市民发现，即使在“7·19”特大暴雨以及台风“巴威”和“白海豚”影响期间，南京东路、北京东路等位于黄浦区中央商务区的一些马路，并没有积水。记者采访了解到，这背后离不开作为城市“地下生命线”的排水管网在汛前成功提标改造——通过首次创新使用“盾构弃壳”等技术，这里的排水总管内径，在市民“无感”中提升到了4米。

提标改造难度不小

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黄浦区中央商务区的排水系统提标改造工程，包括西藏中路与四川中路间的北京东路雨污合流总管及周边支管接入，服务范围东起中山东二路，西至温州路，南起广东路、福州路，北临苏州河，总面积1.86平方公里。

改造前，这里的排水设施多建于上世纪60年代前后，排水能力只有一年一遇标准，其中，北京东路合流污水总管内径只有1.6米。历经60余载服役，这些排水设施已逐渐老化，极易出现积水情况。直面全球气候变化带来的极端暴雨频发趋势，《上海市水系统治理“十五五”规划》明确，到2030年，约‌80%‌的中心城区将达到“三到五年一遇”的排水能力。位于黄浦区的中央商务区，是上海这座超大城市的核心区，排水能力要提升到“五年一遇”标准。

排水能力要提升，就要对总管、支管、检查井等排水设施提标改造，让老市政管网“脱胎换骨”，大幅提升排水效率。根据设计，北京东路排水总管内径从原来的1.6米扩大到了4米。

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然而，这些老市政管网所在街巷平均宽度不足20米，周边的文物保护点有5处，历史保护建筑更达23处之多，对施工的沉降控制要求极高。如位于上海北京东路780号的黄浦剧场（前身为金城大戏院），曾于1935年首次公开唱响了国歌《义勇军进行曲》，是‌上海市优秀历史建筑和‌上海市文物保护单位。

在超大城市核心区施工，除了不能影响周边密集历史保护建筑和文物保护点外，还要直面其他困境，如浅层地表管线密布，空间饱和，管线无临时搬迁路由；中心城区路幅窄，交通流量巨大；部分路口无设置接收井条件等。

盾构弃壳无感施工

如何在螺蛳壳里做道场？施工单位上海建工给出了答案：从“接入过程非开挖化”破局，首创“盾构地下弃壳接收+摇管法骑马井联通”成套工法提标改造总管和骑马井（检查井）；运用“微型顶管非开挖接入”技术，实现排水支管接入。

上海建工机施集团第二工程公司工程师罗干解释，“盾构地下弃壳接收”，就是像掘隧道一样，将盾构机沿着原来的总管像“穿山甲”一样一路掘进，重新铺设内径4米的总管。

当深层的新建系统总管与浅层的支管连通时，因客观条件限制无法在地面设置盾构接收井，在盾构机推进至指定位置时，就如“金蝉脱壳”一样，拆掉盾构机内部关键部件吊出地面，保留盾构机最外面那层圆筒形的壳作为骑马井的一部分。同时，‌用摇管机把钢沉井一点点“摇”进地下与骑马井连接。如此不但更有效减少施工对周围土体扰动，从而控制住地面沉降，施工占地井位也减少到了原来的七分之一。

上海建工机施集团第二工程公司另一工程师范晓翔介绍，在提标改造支管时，为减少道路开挖对交通的影响，施工中使用“微型顶管非开挖接入”技术，在地面上只开很小作业坑，用液压设备把管道顶进至指定位置。施工中采用的MJS加固技术，在全方位高压喷注水泥砂浆的同时，能‌强制抽出废泥浆，并实时监测孔内压力‌，让孔内压力保持稳定，也进一步减少施工对周边土体、建筑和管线的扰动。

支管施工现场

据了解，盾构始发井（长约13.6米，宽约9.1米）所处位置长仅45米、宽仅20米。面对如此极限场地，机施集团把Φ4740mm（直径4.74米）土压盾构机“量身定制”升级为TM490（盾构机设备型号）铰接式土压平衡盾构机（该台盾构机长约90米、总重约400吨），并赋予它诗意的名字——“乐水号”；同时，将盾构机模块化“瘦身”，采用动臂式塔吊作为盾构机垂直运输工具，在狭小场地分体始发。

为进一步减少施工对交通的影响，施工中采用了半盖挖法开挖回筑过站井，即在开挖回筑过站井时，一半明挖、一半盖挖——在基坑一部分上方搭临时盖板维持车辆通行，盖板下暗挖；为最大限度利用好有限空间，施工时对车辆进出场时间段实施了精准控制，并结合管道内岔道设计，提升物资转换效率，使得仅可堆土105方的集土坑实现最高日出土54车，仅可堆放11环管片的堆场实现最高日掘进23环。